En nu is het echt!

Ja ja, vandaag was de grote dag, het licentie examen. Een medische keuring, praktijk en theorie examen. Cursus hadden we natuurlijk niet meer nodig... ;-)

We hadden ons ingeschreven bij de Dutch Race Driver Academy van Danny van Dongen en Dillon Koster (zie link). Na wat telefonisch en e-mail verkeer met Floortje was het helemaal geregeld. Wij moesten maar zorgen dat we de keuring en examens haalden, dan zorgt Floortje ervoor dat de administratieve rompslomp in orde komt, echt top geregeld!

Vanochtend vroeg opgestaan en nog even hardgelopen samen. Daarna richting Santpoort Zuid. Samen met Pa en Peter de boel op- en ingeladen, zodat we om 11:30 op het circuit waren.



Auto afgeladen en daarna ons aangemeld bij Floortje. Hier hebben we meteen alle papieren ontvangen en onze startnummers voor het praktijk examen, Paul nr 80 en Dingeman nr 81.

Om 12:30 was er nog een theorie les van een uurtje. Goed om nog even de laatste puntjes op de i te zetten. De medische keuring was om 14:40, ieder 5 minuutjes met de dokter. Evenwicht testen, ogen, hartslag en, jawel, even in een potje plassen. Bij allebei niks aan het handje, dus die konden we alvast afvinken.

Na overleg mochten we ieder nog een paar rondjes proefrijden. Patrick Verkerk (Race For Fun), was ook aanwezig en bood aan met ons mee te rijden en wat laatste aanwijzingen te geven. Daar zeggen wij natuurlijk geen nee tegen. Belangrijkste leerpuntjes, niet te laat remmen, hier en daar wat eerder op het gas en vooral ook niet teveel opschakelen als het niet echt nodig is.

In de tussentijd was ook de fanclub (Wendy, Lotje, Joris en Jacqueline) gearriveerd om onze verrichtingen te volgen en ons aan te moedigen.

Om 16:00 was Paul als eerste het bokkie. Na een laatste briefing ging het richting de 'startopstelling', vanwaar we 1 voor 1 werden weggestart, met zo'n 20 seconden ertussen.
Aangezien Paul helemaal achteraan de baan op gaat en als enige Porsche tussen allemaal Ibizaatjes rijdt, was er veel gelegenheid tot inhalen. En dat ging helemaal prima volgens het boekje. Hij stapte dan ook met een goed gevoel uit na zo'n 6 snelle rondjes.



Dingeman zat in de derde groep, dus er kon relaxed gewisselt worden. Zo relaxed dat Paul bijna vergat direct door te gaan naar het theorie examen. Toen hij eenmaal binnenliep (15 minuten te laat) kon hij alsnog aanschuiven bij de rest van groep 1. Gek genoeg was hij weer 15 minuten later de eerste die klaar was, maar wel met een goed gevoel!







Inmiddels was Dingeman klaar met zijn praktijk deel, ook een goed gevoel, ondanks dat het op het laatst toch wel erg donker was geworden. Spannend, aangezien wij geen gewone verlichting meer op de auto hebben en dus ook geen dashboardverlichting. Maar een echte racer heeft daar geen last van natuurlijk!

Nadat ook Dingeman zijn theorie met goed gevoel had gemaakt, begon het lange wachten in de skybox van DRDA, onder het genot van een biertje en het aangename gezelschap van de fanclub die inmiddels was uitgebreid met de ouders van Paul (Bert en Katinka).



Uiteindelijk mochten we om 18:30 onze certificaten in ontvangst nemen, ter afsluiting van een spannende dag op het circuit. Hulde aan de organisatie en nogmaals dank aan alle fans voor hun support en EcoAqua voor het transport!



Next stop: Anti Kerst Verveling - vrij rijden op 2de kerstdag op Zandvoort - Tot dan!

Fotoverslag Vrijrijden 14 november

Verslag 11 september

Hier alvast een voorproefje van een geweldige dag. Dingeman achter het stuur met Paul in de passagiersstoel! Samen rijden wij het circuit op met Ton Vos in de witte Porsche voor ons. Het was bijzonder spannend. Snel meer...!



Net naar de keuring geweest.

Verslag 7 augustus

Iets later dan verwacht, maar hier alsnog kort het verslag van een belangrijke dag voor Team Lester Racing.

De zon scheen toen wij vrijdag 7 augustus vroeg in onze auto stapte, en dat was maar goed ook. We hadden namelijk al bijna 4 maanden niet gereden en er was veel veranderd. De grootste verandering is het onderstel van Bilstein, deze hebben wij van Jafeth (2de in de cup 2008) overgenomen. Naast het onderstel hebben wij voor het eerst op Trampio's gereden, dit dankzij Ton. Verder hebben we de auto opnieuw laten uitlijnen bij Habé.

Hieronder een compilatie.

Dingeman

Nieuw onderstel

Zoals in het vorige bericht al aangegeven, is een van de belangrijkste upgrades die we moeten uitvoeren, het monteren van een race-waardig onderstel. Normaal gesproken is dat een dure grap, maar met hulp van Harry Verkerk van RFF (RaceForFun.nl), konden we een jong gebruikt Bilstein onderstel bemachtigen voor een mooie prijs. Tevens mochten we deze op een van zijn bruggen eronder monteren. Dit laatste na aandringen van onze kant voor een flesje Vieux, anders was het voor niets geweest. Het is duidelijk, Harry's motto is hoe meer zielen, hoe meer vreugd en dus helpt hij ons waar hij kan en die hulp is zeer welkom!

Aangezien het voor 3 onervaren jongens (Joris is ook komen helpen) best aanpoten is om een dergelijke klus op 1 zaterdagje te klaren, was het nog best doorwerken en was er geen tijd voor foto's. (update: Dingeman heeft deze dag toch foto's gemaakt met zijn telefoon, binnenkort dus foto's) Maar geloof ons, het is gelukt en het ziet er nu al een stuk beter uit. Zodra we ook de bijbehorende (langere) type 2 aandrijfassen erop hebben zitten, de boel is uitgelijnd en de remmen weer zijn ontlucht, kunnen we ons aan een eerste testrit gaan wagen. Dit zal nog heel even op zich laten wachten, in verband met de vakantie van Paul, maar de verwachting is dat we dat allemaal in juli voor elkaar kunnen krijgen. To be continued...

Fotoverslag 17 april

Beter laat dan nooit. Bij deze wat fraaie plaatjes van vriend en fotograaf Menno Morres (www.evenementenfoto.com en www.emendo.nl) van de vrij rijden dag van de HARC van afgelopen 17 april.

Er waren 4 sessies voor de klasse circuit-auto's zonder licentie, dus ieder twee keer. Deze keer waren we in het gelukkige gezelschap van Ton Vos, die ons om beurten mee de baan op heeft genomen om ons de fijne kneepjes bij te brengen. Eerst wilde hij zelf wat rondjes rijden om de auto even aan te voelen. En dat was wel nodig, aangezien Ton een volledig geprepareerde 944 Basic Cup auto gewend is. En die van ons komt daar nog niet echt in de buurt, met zijn standaard onderstel (in bedenkelijke staat) en de standaard straatbandjes.

Dingeman ging de eerste sessie met Ton mee.


Daarna was Paul aan de beurt, maar niet nadat Ton even kort met de andere Paul ( HARC) had bijgepraat.


Inmiddels hadden we achter andere banden gemonteerd met iets minder profiel. Dit leek in eerste instantie geen succes, maar toen Ton ze eenmaal warm had gereden bleken ze toch meer grip op te leveren.

Derde sessie was weer voor Dingeman, die nu pas echt toe kwam aan het neerzetten van een tijd, die uiteindelijk uitkwam op een 2 minuut 22 en een beetje. Kijk ze eens genieten ;-)




Uiteindelijk mocht Paul als laatste nog een keer de baan op in de vierde sessie en omdat zijn hoofd nog wat tolde van alle waardevolle aanwijzigen die Ton in zijn eerste sessie had gegeven, besloot hij deze sessie alleen in te stappen, om alles eens rustig (met vallen en opstaan) in de praktijk te brengen. Met name het tussen gas geven bleek toch best wel lastig.

Op onderstaande foto (ingaan Audi-S) is overigens goed te zien waarom we een beter onderstel nodig hebben, pootje lichten noemen ze zoiets, toch?


Ondanks alles kreeg Paul een redelijke 2 minuut 23.7 op de klokken en kon ook hij met een tevreden gevoel naar huis.

Met dank aan Ton Vos (voor nu en nog eens!) en Menno voor de foto's. En oh ja, Nel, Wen, An en Jor, jullie uiteraard ook bedankt voor de support, super dat jullie erbij waren!

17 april

Aankomende vrijdag is het weer zover....Een vrij-rijden-dag, georganiseerd door de HARC. En ja, wij gaan rijden. Naja, rijden is misschien niet het goede woord, we worden gedrilled! Ton Vos zal ons de vrijdag gaan voorzien van de nodige techniek. De ideale lijnen leren rijden, opzoek naar de juiste rempunten & wanneer weer gas te geven in een bocht. Ton vertelde dat we zeker 7 seconden sneller kunnen met deze auto. Ik ben benieuwd. Hier ons tijdschema.

0830 halen we de startnummers op, 0905 krijgen we de briefing, 0930, 1130, 1400 & 1555 is het trainen geblazen.

Onboard met de 944. Dit is de korte versie, laat even een bericht achter als je de volledige video wil zien.

Verslag vrij rijden vrijdag 27 maart 2009

Na veel bloed, zweet en tranen (met name de laatste weken) was het afgelopen vrijdag dan eindelijk zover, de grote beloning in de vorm van onze eerste meters met de Porsche 944 op het circuit van Zandvoort.

Een vrij rijden dag georganiseerd door de HARC (zie link) was de ideale gelegenheid om onze eerste ervaringen op te doen en onze auto een eerste shake-down te geven. We hadden immers nog niet 1 kilometer gereden en het was nog best spannend of al onze werkzaamheden een betrouwbare wagen hadden opgeleverd.

We moesten vroeg op pad om bijtijds aanwezig te zijn voor de briefing en de keuring. De briefing was helder en aangezien wij voor het eerst het circuit op zouden gaan, werd ons aangeraden een instructeur mee te nemen. Daarover later meer.

Met dank aan EcoAqua (mijn vader Bert om precies te zijn) was ook de auto op tijd voor de keuring op het circuit. Bij de keuring bleek alles dik in orde, enige opmerking betrof het reservoir voor de remvloeistof, daar moesten we voor de zekerheid en tie-wrap omheen doen. Tijdens de keuring deed zich echter een vervelend incident voor. Een collega deelnemer, die op dat moment haaks op onze auto zijn Alfa aan het afladen was, had een probleem met zijn lier, waardoor de auto ongecontroleerd van zijn trailer afrolde en zich in onze zijkant boorde. Schade: een flinke deuk in onze deur (zie foto) en een flinke jaap in de vinger van de collega, die blijkbaar met zijn blote handen de kabel had willen tegenhouden. Dat bleek gelukkig uiteindelijk allemaal mee te vallen en de deuk in onze deur was met het betere handen- en voetenwerk al snel weer hersteld.




Uiteindelijk was het om 09:40 uur dan echt zover, de eerste sessie van 35 minuten vrij rijden. Dingeman had de eer om onze auto voor de eerste keer de sporen te geven. De eerder toegewezen instructeur bleek inmiddels al bij een andere auto te zijn ingestapt, dus hij stond er alleen voor. Maar dat was voor Dingeman geen enkel probleem. Gewoon rustig op snelheid komen en de auto gecontroleerd over het circuit sturen.



Onder grote belangstelling van het toegestroomde publiek (naast Bert waren ook Doby, Nel en Max inmiddels gearriveerd), zette Dingeman een respectabele 2 minuut 27 op de klokken. Niet slecht voor een allereerste run met een standaard auto op straatbanden. Al dat oefenen op de PC werpt duidelijk zijn vruchten af!

Om 11:35 uur ben ik aan de beurt. Een gezonde spanning is vooraf wel aanwezig en ik besluit om bij het opstellen zoveel mogelijk achteraan aan te sluiten. Daarmee verzeker ik mijzelf en mijn (snellere) collega's van een vrije baan voor de eerste paar ronden. Al na de eerste paar bochten merk ik hoe vergeeflijk de 944 is en ik bouw langzaam maar zeker wat meer snelheid op.



Uiteindelijk weet ik een 2 minuut 31 op de klokken te zetten, ook niet slecht, maar natuurlijk had ik graag sneller geweest dan mijn teamgenoot! Een duidelijk doel dus voor de volgende sessie.

Om 14:10 uur is Dingeman voor de tweede keer aan de beurt. Hij heeft een leuke sessie, waarbij hij ronden lang met een groene Opel 'in gevecht' is (hiervan zullen we later nog mooie onboard beelden op youtube zetten!). Resultaat: een hele fraaie 2 minuut 22, waarmee hij maar liefst 5 seconden van zijn eigen record af haalt. Dat zou een taaie noot worden voor mij om te kraken.

De laatste sessie begint om 15:55 uur en ik zorg er wederom voor dat ik als een van de laatsten de baan op ga (zie filmpje).



Ik heb al vrij snel een groepje voor me dat ik aardig kan volgen (ook hiervan zijn onboard beelden die nog op youtube zullen worden gezet). Net als ik de aansluiting heb gevonden verschijnen de eerste snelle jongens alweer in mijn spiegels. Op zich hoef ik niet aan de kant voor ze, maar toch ga ik soms wat ruimer door de bochten en verlies ik dus de aansluiting met het groepje. Ergens halverwege de sessie wordt ik op brute wijze buitenom ingehaald en half afgesneden door een snellere collega in een zwart-witte Caterham. Hierbij raakt zijn linker achterspatbord mijn rechter voorspatbord, met als gevolg de tweede deuk van de dag. Op zich verder niet zoveel aan de hand, alleen wel een beetje een lompe actie. De lol is er niet minder om en uiteindelijk zet ik toch nog een respectabele 2 minuut 25 op de klokken. Weliswaar 3 seconden langzamer dan Dingeman, maar ik heb wel mooi mijn eigen record met 6 seconden verbeterd. Niet slecht, al zeg ik het zelf ;-)

Al met al was het een enerverende dag en hebben we heel veel waardevolle lessen geleerd. Lessen die we heel binnenkort weer in de praktijk hopen te kunnen brengen. De eerstvolgende mogelijkheid is 17 april, dus wie weet!

Tot slot wil ik de volgende mensen bedanken voor hun waardevolle bijdrage aan onze fantastische dag:

Jacq en Wen - voor hun eeuwige geduld en begrip
Jor en Lot - voor hun fysieke en financiële bijdrage
EcoAqua - voor hun (electro-) technische bijdrage en het transport
MadMax (zie link) - voor het betere laswerk
Purple Lady - voor haar financiële bijdrage

Bedankt allemaal en tot snel!

Het begint erop te lijken

Vandaag weer wat details afgewerkt. Vanochtend eerst de spuitcabine afgebroken en alle rommel opgeruimd. Daarna de spiegels gemonteerd, porsche-logo op de neus geplakt, 944 logo op de kont, achterklep schoongemaakt en achterop gelegd. Lijkt het toch weer aardig op een echte circuit racer, toch?

Spuiten deel III

We hadden in eerste instantie gekozen voor mat. Helaas is mat zwart niet te krijgen, althans niet voor 3 tientjes. Nu gekozen voor zijdeglans. Erg benieuwd hoe dit eruit komt te zien.

Spuiten deel II

Na een laatste schuurbeurt, afplakken en het betere schoonmaakwerk (thinner) is het eindelijk zover, we gaan hem zwart spuiten! Aan Dingeman de eer om met de vers aangeschafte uitrusting (spuitbeker, masker en pak) aan de slag te gaan.

Spuiten deel I

Om straks niet helemaal voor gek te rijden zijn we begonnen met de eerste nieuwe verflaag. Deze redelijk zwarte primer is de perfecte ondergrond voor de pot verf die wij volgende week op de auto zullen spuiten. De auto is hierdoor direct ogelijk geworden.

Is er iemand die wil spuiten voor een kratje bier? We hebben alle tools in huis. We kunnen dit zelf doen, maar kom op..... wie wil er nou geen kratje bier verdienen?

Regenboog

Na het zwart maken van de binnen kant zijn we begonnen met het opbouwen van de auto. De bumpers en schermen zijn op maat gemaakt en gemonteerd. Dit was een werk omdat natuurlijk niks direct past. Maar het resultaat mag er zijn... als je kleurenblind bent!!

Koplampen

Natuurlijk is dit niet het enige wat we gedaan hebben. Hieronder is Paul bezig met het vastzetten van de koplamp kapjes, dit om niet met 2 grote luchthappers te rijden. We hebben de koplampen zelf natuurlijk weggehaald om zoveel mogelijk gewicht te besparen.

Weer een stap verder

Ons idee is om niet te beginnen met racen voordat de auto helemaal klaar is. Dit zorgt echter wel voor veel werk, maar voorpret is de leukste zeggen ze wel eens. Nou pret hebben gehad, elk gat is gedicht en elke deuk is verdwenen als sneeuw voor de zon.

De carrosserie

Na een korte winterstop hebben we de draad weer opgepakt met het prepareren van de carrosserie voor de nieuwe laklaag. Voor een aantal gaten maken we gebruik van glasvezelmatten en bijbehorende plamuur. Goedkoop, snel en lichtgewicht!

VOOR:


NA:


Verder is er nog een aantal kleinere en grotere deuken, welke we met staalplamuur hebben aangepakt.

VOOR:


NA:


Tevens hebben we een start gemaakt met het spuiten van de rolkooi, door hem alvast in een lichte primer te zetten.


Voor zover deze update. Binnenkort meer over de carrosserie en het fantastische mooie kleurenschema dat we in petto hebben!