Natte boel!

Na een uitstapje naar Assen (hebben wij niet aan meegedaan), was de 944 Basic Cup afgelopen zaterdag weer terug op Zandvoortse bodem. En hoewel je dat niet 1-2-3 verwacht begin augustus, was het weer niet bepaald om over naar huis te schrijven. Veel wolken en regelmatig een bui. Zeer wisselende omstandigheden dus, ook op het asfalt. En dat was is best lastig voor een rookie zoals Paul ;-)

De vrije training was nog droog en die had hij nodig om weer even aan de wagen te wennen (laatste keer was 9 mei geweest). Geen toptijden dus, maar wel weer een goed gevoel bij de auto. Alleen was de motor na afloop heel heet geworden. De koelvin draait niet naar behoren. Met hulp van Robin van RFF heeft Dingeman het probleem opgespoord en opgelost voor de start van de kwalificatie.

De kwalificatie vindt plaats onder behoorlijk natte omstandigheden en het is zaak voor Paul om de auto op de baan te houden en te wennen aan de omstandigheden. Dit lukt prima en hij weet van de 13 deelenemers de 7de startplek te bemachtigen.

Race 1 start ook in de regen en dat blijkt een vak apart. Met toch net even iets teveel wielspin komt Paul van zijn plek, waardoor voor de eerste bocht de meeste wagens hem al voorbij zijn en bij de Hugenholtz-bocht rijdt hij achteraan het veld. Vanuit die positie ontstaat een leuk gevecht met Jan de Boer, maar een ronde of 5 voor het einde verliest de motor behoorlijk aan vermogen. De toerenteller doet ook niet meer wat hij moet doen en dan zegt 1 blik op de voltmeter genoeg, hortend en stotend de pits in alwaar de motor helemaal stilvalt, accu volledig leeg. Waarschijnlijk een kapotte dynamo. Zonde, maar het is niet anders.

Door de accu uit de Turbo te lenen kan gewoon worden deelgenomen aan race 2, hoewel vanaf de laatste startrij. Ook nu geen topstart, maar het gaat wel al iets beter. In de eerste paar ronden worden Jan de Boer en Peter van Aken ingehaald en kan Paul aanhaken bij Tom van Gijzel. In eerste instantie droogt de baan wat op, maar halverwege begint het weer harder te regenen en wordt het steeds meer glibberen en glijden. Door het gedrang met de snellere klassen en wat kleine foutjes, kan Tom uiteindelijk wat afstand nemen en in de laatste ronden is het een kwestie van aankomen.

Het was een hele bijzondere ervaring om zo in de regen te rijden, vol in de spray, ruitenwissers die de hoeveelheid water niet helemaal meer aankunnen en banden die er ook niet echt voor gemaakt zijn. Al met al een leerzame dag waar we een goed gevoel aan over hebben gehouden, mede door de uitgebreide support van familie en vrienden, waarvoor nogmaals dank!

De volgende race is weer op Zandvoort, de HARC Grand Prix Classic op 11 en 12 september, tot dan!

9 mei

Met excuses voor de vertraging, bij deze alsnog een verslag van de races van 9 mei.

Op zondag 9 mei was het dus de eerste echte race voor Paul. Ondanks dat het moederdag was, waren er toch weer behoorlijk wat fans op de been!

De vrije training verliep niet helemaal volgens plan. Na 1 ronde kwam Paul weer naar binnen. De nieuwe spoorverbreders op de voorwielen zorgden voor heftige vibraties en moesten worden gedemonteerd. Echter nam dit het restant van de 20 minuten die er voor de vrije training stonden in beslag.

Kwalificatie ging aardig, ondanks dat Paul veel moeite had om een gat te vinden / creëren voor zichzelf. Van de 15 auto's een 12de startplek voor de eerste race verdient, het kan erger ;-)

Na een goede start was Paul al vrij snel wat plaatsen geklommen en kwam hij in een leuk gevecht terecht met Erik Buter in auto nummer 932. Na wat foutjes in de tweede helft van de race eindigde hij uiteindelijk weer op de 12de plek.

Voor de tweede race dus weer van start vanaf de 12de startplek. Ook nu weer een goede start. Alleen heeft hij ook weer in de tweede helft van de race moeite om het tempo vast te houden, terwijl de snellere klassen door het veld naar voren rijden. Uiteindelijk finisht hij op de negende plaats.

Het programma voor zondag 9 mei

Aanstaande zondag is moederdag, maar veel belangrijker nog, het is weer tijd om serieus te racen! Hierbij het tijdenschema van het tweede evenement van het seizoen:

Vrije training van 09:40 - 10:00

Kwalificatie van 11:20 - 11:45

Race 1 start om 14:00 en duurt 12 ronden

Race 2 start om 16:05 en duurt 13 ronden

Het beloofd weer een mooie en spannende dag te worden, dus reden genoeg om na alle moederdag-festiviteiten richting Zandvoort te rijden om Paul aan te moedigen. De toegang tot het circuit en parkeren op het middenterrein is gratis!

Tot zondag!

Vrijrijden 29 april 2010

Afgelopen donderdag 29 april hebben we familie, vrienden en sponsoren laten meegenieten van onze hobby, door ze mee te laten rijden over het circuit van Zandvoort. De trackday was dit keer georganiseerd door driving-fun. Voor ons een nieuwe ervaring en het was niet allemaal even fantastisch. De dag werd zo'n 8 of 9 keer onderbroken door een code rood. Voor ons gevoel werd die iets te snel gegeven. Daarnaast duurde het in een aantal gevallen veel te lang voordat de baan weer vrij werd gegeven. Hierdoor is ruim een uur aan kostbare baantijd verloren gegaan. Maar goed, laten we hier vooral laten zien hoe leuk het was. Zie hieronder de foto's (met dank weer aan Menno Morres van evenementenfoto.com) en filmpjes (deze volgen zsm).

Vriend Marco was overigens ook aanwezig met zijn prachtige klassieke 911 2.2 S

Een turbulente racedag

Afgelopen zaterdag 10 april was het dan eindelijk zover. Race 1 en 2 van ons eerste seizoen in de 944 Basic Cup. De avond tevoren hadden we ons alvast ingeschreven, zodat we daarvoor niet meer in de rij hoefden te staan zaterdag ochtend. Toch moesten we al vroeg aanwezig zijn voor de technische keuring. Die verliep zonder problemen en we konden eindelijk vol trots de racenummers aanbrengen, 912 om precies te zijn.

Om 09:20 uur begon de eerste vrije training en voor Dingeman de eerste gelegenheid om de auto in zijn huidige setup uit te proberen. Al snel gingen de tijden naar beneden en reed hij in de 2:09. Dat zag er dus prima uit. Alle foto's in dit bericht zijn overigens gemaakt en beschikbaar gesteld door Menno Morres van evenementenfoto.com

Om 10:55 uur begon de kwalificatie. Ook hier zagen de tijden er goed uit totdat Dingeman na 3 ronden alweer binnen kwam. Hij hoorde steeds meer lawaai onder de auto dat hij niet specifiek kon thuisbrengen. Na een snelle blik onder de motorkap en onder de auto, was er niets raars te zien. Dus ging hij maar weer de baan op, om na een paar bochten uiteindelijk toch te besluiten om in de Hugenholtzbocht de baan te verlaten.



Na een rondje over het binnenterrein met Robin van RFF was de pijnlijke conclusie: "Versnellingsbak overleden". Balen natuurlijk, geen goede kwalificatieronde en zeer waarschijnlijk geen races. Maar zo makkelijk liet Robin ons niet wegkomen. Er moest nog wel een bruikbaar exemplaar in de werkplaats in Aalsmeer liggen en met een beetje goede wil en een nieuw persoonlijk record moesten we die er nog voor de eerste race wel in kunnen krijgen.

Harrie (Verhoeven, vriend van Paul die dacht dat ie relaxed een dagje kwam kijken) werd gecharterd om de aanhanger met daarop ons gehandicapte auto naar Aalsmeer te sturen. Geen probleem! Dus Robin, Harrie, Dingeman en Paul vertrokken gevieren richting Aalsmeer. Daar aangekomen werd in recordtijd de oude bak uitgebouwd en de nieuwe erin. 35 minuten was alles wat Robin nodig had en een klein beetje hulp met het aangeven van gereedschap en het aandraaien van wat boutjes en moeren. Maar ondanks de snelle actie was inmiddels wel duidelijk dat race 1 (start om 13:30 uur) niet meer gehaald ging worden. We konden dus iets rustiger aan doen op de terugweg naar het circuit. Rond 14:00 uur waren we weer terug op het circuit.

Uiteindelijk kon Dingeman dus nog wel aan de tweede race deelnemen, alleen moest hij natuurlijk wel vanaf de laatste startrij vertrekken. Niet ideaal, maar wel een leuke uitdaging. En hij had in feite niets te verliezen. Ondanks dat begon hij met een natuurlijke dosis spanning aan zijn eerste echte race. Die spanning was snel verdwenen toen de rode lichten uit waren en de race onderweg was. Al had hij wel verwacht dat de Basic cup apart gestart zou worden ;-) Na ongeveer 5 bochten had hij er al 3 te pakken en was hij lekker onderweg. Er zouden nog 2 code 60 situaties volgen, waardoor het veld behoorlijk uit elkaar zou vallen. Na een mooi gevecht met nummer 923 Johan Heil (helaas niet opgenomen door de camera), waar een flink potje stuivertje wisselen aan te pas is gekomen, wist Dingeman uiteindelijk te eindigen op een mooie 6de plaats. Zijn snelste ronde in de race gaf aan dat hij in de top 5 had kunnen meekomen. Dus dat biedt hoop voor de komende races!

Tot slot willen we graag alle sponsoren en alle aanwezigen bedanken voor de geweldige dag. Volgende keer (zondag 9 mei) is het de beurt aan Paul. Maar voor het zover is gaan we ook nog testen op donderdag 29 april. Op deze dag zullen we ook enkele sponsoren mee laten rijden om ze het circuit op snelheid te laten ervaren. Daarnaast hebben we nog enkele plaatsen vrij voor geïnteresseerden, dus lijkt het je leuk om een keer mee te rijden, laat het ons weten. Wie weet zit jij dan de 29ste naast Paul of Dingeman!

Het programma voor 10 april

Na de laatste klussen (uitwegen, lood plaatsen, hoofdstroomschakelaar installeren, brandblusser plaatsen) is het aanstaande zaterdag dan eindelijk zover, het eerste officiële race-evenement voor Team Lester Racing. Aan Dingeman de eer om de aftrap te geven en uit te vinden hoe snel onze auto nu werkelijk is ten opzichte van de concurrentie.

Op veler verzoek hierbij het tijdenschema voor aanstaande zaterdag:

Vrije training van 09:20 - 09:40
Kwalificatie van 10:55 - 11:20
Race 1 start om 13:30 en duurt 12 ronden
Race 2 start om 15:35 en duurt 14 ronden

We hopen natuurlijk dat jullie in grote getalen komen opdagen en Dingeman naar grote hoogte zullen juichen ;-) 1 ding scheelt, de toegang tot het circuit is gratis!

Tot zaterdag!

Het kleurenschema

Aanstaande donderdag ochtend zullen de mannen van autobestickering.nl onze auto voorzien van een speciaal ontworpen bestickering, inclusief ons teamlogo, de verschillende sponsorlogo's en internetadressen.

Hierbij alvast een sneakpreview van hoe het er ongeveer uit zal komen te zien.

Autobestickering.nl

Naast Eco Aqua, Cuba Style, Cuba Store & Evert Groen is nu ook autobestickering.nl het aankomende raceseizoen sponsor van Team Lester Racing. Zoals de naam natuurlijk al aangeeft zal Daan van autobestickering.nl gaan zorgen voor de bestickering van onze auto. Ook zullen zij zich buigen over het ontwerp. Vrijdag zullen we te zien krijgen hoe de auto er precies uit komt te zien. Ben erg benieuwd.

Evert Groen, de nieuwe sponsor van Team Lester Racing!!

Vandaag hebben we gesproken met Evert Groen, onze nieuwe sponsor in 2010! Iets minder dan een jaar geleden hebben we de auto weggebracht naar Ever Groen om een probleem met de remmen op te laten lossen. Deze klus is snel en professioneel geklaard. Natuurlijk reden voor ons om eens te peilen hoe Evert Groen er tegenover staat om Team Lester Racing te sponsoren. Gelukkig is dat positief!!!!

Update: Op dit moment staat de auto bij Evert Groen voor werkzaamheden.

De racekalender 2010

De voorlopige racekalender voor 2010 is bekend (met een kleine slag om de arm dus):



Dus allemaal in jullie agenda's zetten!

Anti-kerstverveling en de winterstop

De laatste mogelijkheid in 2009 om die zwarte rakker op z'n staart te trappen, hebben we met beide handen en voeten aangegrepen. De anti-kerstvervelingsdag van de NPC op 2de kerstdag. Onder het toeziend oog van familie en vrienden, konden we nog 1 keer vlammen op Zandvoort voordat de winterstop in zou gaan.

Door de relatief lage opkomst mochten we in plaats van 4x een half uur, gewoon tussen 12 en 16 uur onbeperkt de baan op en af. En daar hebben we dan ook gretig gebruik van gemaakt. De gelukkigen waren Wendy, Melvin, Niels, z'n broer, Jos, Max en Martijn. Hieronder een kleine foto-impressie.







Voor het eerst kregen we helaas tegen het einde van de middag serieuze pech in de vorm van een kortsluiting in de bedrading achter het dashboard. Met een brandje als gevolg, maar die was gelukkig snel gedoofd (met heel speciaal blusmiddel met koolzuurgas...). Het betekende echter wel het einde van de dag, aangezien we de accu niet meer kunnen aansluiten voordat we de oorzaak hebben achterhaald en opgelost. En daarvoor zal waarschijnlijk het dashboard eruit moeten. Pleister op de wonden, Martijn heeft zich vrijwillig gemeld om ons de helpen met het uitzoeken van de spaghetti aan draden, wat hebben we wel en wat hebben we niet meer nodig.

28 december zijn we overigens nog naar Biesheuvel Autosport geweest, waar we een prachtige Cobra Suzuka Pro stoel met steunen en slede hebben aangeschaft, met behulp van een stel gulle gevers...



Die moet ook bevestigd worden, waarna de gordels inclusief het 5de en 6de punt weer gemonteerd moeten worden. Dan kan er worden uitgewogen en kan het lood op de gewenste plekken worden toegevoegd ten behoeve van een ideale gewichtsverdeling. Verder gaan we ook nog aan de slag met de hoofdstroomschakelaar, een brandblusser, extra koeling in de zijruiten, een transponder, etc.

Ook niet onbelangrijk, we gaan de eerste serieuze sponsoring op de auto aanbrengen. Eco Aqua komt luid en duidelijk op de zijkanten te staan en Bobby komt groots op de motorkap met zijn site over Cuba. Kortom, genoeg werk om de winter door te komen ;-)

En nu is het echt!

Ja ja, vandaag was de grote dag, het licentie examen. Een medische keuring, praktijk en theorie examen. Cursus hadden we natuurlijk niet meer nodig... ;-)

We hadden ons ingeschreven bij de Dutch Race Driver Academy van Danny van Dongen en Dillon Koster (zie link). Na wat telefonisch en e-mail verkeer met Floortje was het helemaal geregeld. Wij moesten maar zorgen dat we de keuring en examens haalden, dan zorgt Floortje ervoor dat de administratieve rompslomp in orde komt, echt top geregeld!

Vanochtend vroeg opgestaan en nog even hardgelopen samen. Daarna richting Santpoort Zuid. Samen met Pa en Peter de boel op- en ingeladen, zodat we om 11:30 op het circuit waren.



Auto afgeladen en daarna ons aangemeld bij Floortje. Hier hebben we meteen alle papieren ontvangen en onze startnummers voor het praktijk examen, Paul nr 80 en Dingeman nr 81.

Om 12:30 was er nog een theorie les van een uurtje. Goed om nog even de laatste puntjes op de i te zetten. De medische keuring was om 14:40, ieder 5 minuutjes met de dokter. Evenwicht testen, ogen, hartslag en, jawel, even in een potje plassen. Bij allebei niks aan het handje, dus die konden we alvast afvinken.

Na overleg mochten we ieder nog een paar rondjes proefrijden. Patrick Verkerk (Race For Fun), was ook aanwezig en bood aan met ons mee te rijden en wat laatste aanwijzingen te geven. Daar zeggen wij natuurlijk geen nee tegen. Belangrijkste leerpuntjes, niet te laat remmen, hier en daar wat eerder op het gas en vooral ook niet teveel opschakelen als het niet echt nodig is.

In de tussentijd was ook de fanclub (Wendy, Lotje, Joris en Jacqueline) gearriveerd om onze verrichtingen te volgen en ons aan te moedigen.

Om 16:00 was Paul als eerste het bokkie. Na een laatste briefing ging het richting de 'startopstelling', vanwaar we 1 voor 1 werden weggestart, met zo'n 20 seconden ertussen.
Aangezien Paul helemaal achteraan de baan op gaat en als enige Porsche tussen allemaal Ibizaatjes rijdt, was er veel gelegenheid tot inhalen. En dat ging helemaal prima volgens het boekje. Hij stapte dan ook met een goed gevoel uit na zo'n 6 snelle rondjes.



Dingeman zat in de derde groep, dus er kon relaxed gewisselt worden. Zo relaxed dat Paul bijna vergat direct door te gaan naar het theorie examen. Toen hij eenmaal binnenliep (15 minuten te laat) kon hij alsnog aanschuiven bij de rest van groep 1. Gek genoeg was hij weer 15 minuten later de eerste die klaar was, maar wel met een goed gevoel!







Inmiddels was Dingeman klaar met zijn praktijk deel, ook een goed gevoel, ondanks dat het op het laatst toch wel erg donker was geworden. Spannend, aangezien wij geen gewone verlichting meer op de auto hebben en dus ook geen dashboardverlichting. Maar een echte racer heeft daar geen last van natuurlijk!

Nadat ook Dingeman zijn theorie met goed gevoel had gemaakt, begon het lange wachten in de skybox van DRDA, onder het genot van een biertje en het aangename gezelschap van de fanclub die inmiddels was uitgebreid met de ouders van Paul (Bert en Katinka).



Uiteindelijk mochten we om 18:30 onze certificaten in ontvangst nemen, ter afsluiting van een spannende dag op het circuit. Hulde aan de organisatie en nogmaals dank aan alle fans voor hun support en EcoAqua voor het transport!



Next stop: Anti Kerst Verveling - vrij rijden op 2de kerstdag op Zandvoort - Tot dan!

Fotoverslag Vrijrijden 14 november

Verslag 11 september

Hier alvast een voorproefje van een geweldige dag. Dingeman achter het stuur met Paul in de passagiersstoel! Samen rijden wij het circuit op met Ton Vos in de witte Porsche voor ons. Het was bijzonder spannend. Snel meer...!



Net naar de keuring geweest.

Verslag 7 augustus

Iets later dan verwacht, maar hier alsnog kort het verslag van een belangrijke dag voor Team Lester Racing.

De zon scheen toen wij vrijdag 7 augustus vroeg in onze auto stapte, en dat was maar goed ook. We hadden namelijk al bijna 4 maanden niet gereden en er was veel veranderd. De grootste verandering is het onderstel van Bilstein, deze hebben wij van Jafeth (2de in de cup 2008) overgenomen. Naast het onderstel hebben wij voor het eerst op Trampio's gereden, dit dankzij Ton. Verder hebben we de auto opnieuw laten uitlijnen bij Habé.

Hieronder een compilatie.

Dingeman

Nieuw onderstel

Zoals in het vorige bericht al aangegeven, is een van de belangrijkste upgrades die we moeten uitvoeren, het monteren van een race-waardig onderstel. Normaal gesproken is dat een dure grap, maar met hulp van Harry Verkerk van RFF (RaceForFun.nl), konden we een jong gebruikt Bilstein onderstel bemachtigen voor een mooie prijs. Tevens mochten we deze op een van zijn bruggen eronder monteren. Dit laatste na aandringen van onze kant voor een flesje Vieux, anders was het voor niets geweest. Het is duidelijk, Harry's motto is hoe meer zielen, hoe meer vreugd en dus helpt hij ons waar hij kan en die hulp is zeer welkom!

Aangezien het voor 3 onervaren jongens (Joris is ook komen helpen) best aanpoten is om een dergelijke klus op 1 zaterdagje te klaren, was het nog best doorwerken en was er geen tijd voor foto's. (update: Dingeman heeft deze dag toch foto's gemaakt met zijn telefoon, binnenkort dus foto's) Maar geloof ons, het is gelukt en het ziet er nu al een stuk beter uit. Zodra we ook de bijbehorende (langere) type 2 aandrijfassen erop hebben zitten, de boel is uitgelijnd en de remmen weer zijn ontlucht, kunnen we ons aan een eerste testrit gaan wagen. Dit zal nog heel even op zich laten wachten, in verband met de vakantie van Paul, maar de verwachting is dat we dat allemaal in juli voor elkaar kunnen krijgen. To be continued...

Fotoverslag 17 april

Beter laat dan nooit. Bij deze wat fraaie plaatjes van vriend en fotograaf Menno Morres (www.evenementenfoto.com en www.emendo.nl) van de vrij rijden dag van de HARC van afgelopen 17 april.

Er waren 4 sessies voor de klasse circuit-auto's zonder licentie, dus ieder twee keer. Deze keer waren we in het gelukkige gezelschap van Ton Vos, die ons om beurten mee de baan op heeft genomen om ons de fijne kneepjes bij te brengen. Eerst wilde hij zelf wat rondjes rijden om de auto even aan te voelen. En dat was wel nodig, aangezien Ton een volledig geprepareerde 944 Basic Cup auto gewend is. En die van ons komt daar nog niet echt in de buurt, met zijn standaard onderstel (in bedenkelijke staat) en de standaard straatbandjes.

Dingeman ging de eerste sessie met Ton mee.


Daarna was Paul aan de beurt, maar niet nadat Ton even kort met de andere Paul ( HARC) had bijgepraat.


Inmiddels hadden we achter andere banden gemonteerd met iets minder profiel. Dit leek in eerste instantie geen succes, maar toen Ton ze eenmaal warm had gereden bleken ze toch meer grip op te leveren.

Derde sessie was weer voor Dingeman, die nu pas echt toe kwam aan het neerzetten van een tijd, die uiteindelijk uitkwam op een 2 minuut 22 en een beetje. Kijk ze eens genieten ;-)




Uiteindelijk mocht Paul als laatste nog een keer de baan op in de vierde sessie en omdat zijn hoofd nog wat tolde van alle waardevolle aanwijzigen die Ton in zijn eerste sessie had gegeven, besloot hij deze sessie alleen in te stappen, om alles eens rustig (met vallen en opstaan) in de praktijk te brengen. Met name het tussen gas geven bleek toch best wel lastig.

Op onderstaande foto (ingaan Audi-S) is overigens goed te zien waarom we een beter onderstel nodig hebben, pootje lichten noemen ze zoiets, toch?


Ondanks alles kreeg Paul een redelijke 2 minuut 23.7 op de klokken en kon ook hij met een tevreden gevoel naar huis.

Met dank aan Ton Vos (voor nu en nog eens!) en Menno voor de foto's. En oh ja, Nel, Wen, An en Jor, jullie uiteraard ook bedankt voor de support, super dat jullie erbij waren!